2014年春天開(kāi)始，滴滴、快的聯(lián)手毀掉了傳統(tǒng)的出租車(chē)呼叫平臺(tái)，也讓電臺(tái)播音員瀕臨下崗，隨后的滴滴專(zhuān)車(chē)則徹底觸怒了傳統(tǒng)出租車(chē)公司，越來(lái)越多的利益集團(tuán)開(kāi)始利用行政手段來(lái)遏制這些新興的商業(yè)模式，但顯然，互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有停下來(lái)的意思，反而是得寸進(jìn)尺，步步緊逼?，F(xiàn)如今，它又開(kāi)始琢磨著變革“駕校考試市場(chǎng)”，事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)本身并不具備變革能力，只是充當(dāng)著工具的角色，換句話(huà)說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)只是想“借網(wǎng)殺人”罷了。

市場(chǎng)壟斷，駕校里的戾氣和污垢

隨著各大汽車(chē)品牌越來(lái)越照顧年輕人的需求，中國(guó)的汽車(chē)保有量與日俱增，大批的廉價(jià)汽車(chē)正把北京5環(huán)堵得水泄不通，這種遭遇連筆者縣城老家也未能幸免，而就在馬路被汽車(chē)堵得死去活來(lái)之時(shí)，駕校來(lái)錢(qián)的道路卻依舊暢通，而且教官的脾氣也越來(lái)越囂張，那幾乎是全部學(xué)員集體性的噩夢(mèng)，試問(wèn)哪個(gè)學(xué)車(chē)人沒(méi)有挨教官的罵？有網(wǎng)友甚至總結(jié)出了，教官最喜歡的臟話(huà)TOP3，分別為：A.你眼睛是不是瞎了,沒(méi)看到路口嗎B.你是不是傻呀，反應(yīng)這么慢；C.二逼。而在這種囂張情緒的背后是索要灰色收入的利益熏心，要點(diǎn)芙蓉王、玉溪的煙那是蜻蜓點(diǎn)水，收取各種費(fèi)用才是真正的目的，比如包過(guò)費(fèi)、排隊(duì)費(fèi)等等等等，據(jù)《南方周末》報(bào)道，2008年至2012年間，湛江市車(chē)管所的39名駕?？脊偈帐芗t包合計(jì)2100多萬(wàn)元，而這些紅包基本上都是通過(guò)駕校教練送上去的。

不置可否，傳統(tǒng)駕校里充滿(mǎn)了戾氣和污垢，大大增加了消費(fèi)者考取駕照的成本，像上海這種一線城市，C類(lèi)駕照官方成本已經(jīng)突破10000元，這還沒(méi)有包括其他的灰色支出；另外，駕校中之所以該被審判，更大原因在于其“提價(jià)不提質(zhì)”的客戶(hù)體驗(yàn)。 

目前的駕考模式中，由車(chē)管所負(fù)責(zé)把考試名額分配到駕校，而一些地方的駕校幾乎壟斷了安排學(xué)員到車(chē)管所參加考試的權(quán)力，加之，駕校牌照的審批程序冗余，也大大加劇了駕考“僧多肉少”的局面，他們自然有底氣侮辱自己的客戶(hù)。另外，路考資源在一些城市也是非常緊張的資源，拿太原為例，科目二考完之后，通常要等將近一年的時(shí)間才能獲得科目三的路考機(jī)會(huì)，據(jù)某位考官介紹，這個(gè)城市現(xiàn)在大概有8萬(wàn)人排隊(duì)等待科目三的考試，這種資源狀況更是非常容易衍生出黑色利益鏈，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，你給點(diǎn)好處，我就把你排到前面去…而且駕校、教練、考官全部處在“我是大爺”的優(yōu)越感之中，非常不利于其優(yōu)化教學(xué)技術(shù)；而學(xué)院則處在“我花了錢(qián)，還是孫子”的郁悶中，也會(huì)對(duì)學(xué)習(xí)質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，最終結(jié)果是，學(xué)員拼命想結(jié)束考試，至于能否嫻熟地掌握了駕駛技術(shù)，卻尚未可知。

駕校改革，互聯(lián)網(wǎng)能做點(diǎn)什么？

駕校內(nèi)戾氣十足，已經(jīng)到了非改革不可的地步，從政策制度到商業(yè)模式，都需要揉碎了重新組合，事實(shí)上，中國(guó)百姓的大爺也該減少一些了：官員、辦事處蓋章的人，還有直接決定晉職、薪水的領(lǐng)導(dǎo)，自然不用說(shuō)，是我們永遠(yuǎn)的大爺；醫(yī)生、老師如今也大爺范兒十足，誰(shuí)敢不買(mǎi)醫(yī)生指定的藥品，誰(shuí)又敢不買(mǎi)老師推薦的課后習(xí)題呢？顯然，老百姓已經(jīng)疲于應(yīng)付越來(lái)越多的大爺了，駕校考試作為一種基本的生存技能，實(shí)在不該再出現(xiàn)大爺了。

駕?？荚嚫母锸且豁?xiàng)系統(tǒng)性的工程，政策制度的支持之外，也需要互聯(lián)網(wǎng)提供新技術(shù)、新商業(yè)模式，以克服在暴風(fēng)驟雨變革中的負(fù)面因素。